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这是B级车雅阁级别的能源主机配件规格

日前全新凯好意思瑞上市的讯息在日系车、B级车以及混动车等圈子里引起了一次小滚动。此次上市的是第九代凯好意思瑞，能源类型包括纯燃油版和油电羼杂能源版。其中混动版共推出了5款竖立车型，相似价为17.98-20.68万元。

第九代凯好意思瑞的最大亮点是其搭载了第5代THS（Toyota Hybrid System）的混动系统，这是丰田羼杂能源技能的最新着力。新一代2.0L发动机与电动机的组合，提供了更高的能源输出和着力。

提到日系混动车型，本田的混动系统i-MMD亦然绕不开的。本田i-MMD系统与丰田THS系统在业内险些是天花板级别的存在。而四肢广汽本田首款搭载第四代i-MMD的车型——型格e:HEV，凭借不俗的能源证据，为不少混动车型待购者留住了深入的印象。那么，关于情切能源性能的一又友来说，该如安在第九代凯好意思瑞和型格e:HEV这两款车之间作抉择？

咱们不妨先来分解凯好意思瑞第5代THS混动系统的性格。全新凯好意思瑞混动版所搭载的2.0L双擎，轮廓功率与上一代比拟普及了6%，当今系统轮廓功率还是接近200马力，大略胜任绝大大皆的驾驶场景。

另一方面，由于招揽了新式锂离子电板，每组输出功率增幅高达15%，杀青更强盛的能源复旧。

终末，通过轻量化策画，第5代THS能源扫尾单位举座质地减弱约17%，杀青了功率密度的普及。在这些升级点的共同作用下，使得第九代凯好意思瑞混动车型在能源、着力和环保性能上较之第八代皆有了显耀普及，同期保合手了丰田一贯的可靠性和耐用性。此外，其WLTC轮廓油耗低至4.67L/100km，证据出了优秀的经济性。

再来看型格e:HEV。这款车所搭载的第四代i-MMD（智能多模驱动系统）是本田最新的羼杂能源技能。其性格是是“降维打击”和爱好驾驶乐趣，首页-盛 园圣 咖啡有限公司因为这套第四代i-MMD混动系统， 宁波丛林进出口有限公司搭载的是2.0L的发动机， 灵武市利同混凝土有限公司这是B级车雅阁级别的能源规格， 首页-迪微欧零食有限公司径直用在了型格身上， 徐州市胜鲲丝绸制品有限责任公司能源性能径直拉满，同期在驱动形状之间智能切换，提供细密的燃油经济性。

第四代i-MMD的中枢技能包括2.0L Di缸内直喷阿特金森轮回发动机、E-CVT变速箱、PCU能源扫尾单位和IPU智能能源单位。这些技能的辘集为型格e:HEV提供了强盛的能源体验和优秀的燃油经济性，其系统轮廓功率进步了200马力，WLTC轮廓油耗最低仅为4.39L/100km，凭一己之力拉低油电混动车型油耗的下限！

第四代i-MMD混动系统的另一项突出之处在于，它有着本田与生俱来的畅通性格，“能源更强盛、反应连忙、行驶更平顺”，主机配件但同期在经济形状，又能切换成很甘愿、轻视的动态证据，提供与传统混动车型不同的驾驶体验。比拟凯好意思瑞双擎的THS混动，型格e:HEV的第四代i-MMD性格更为了得，让一辆混动车不仅仅节能，更有丰富的驾驶乐趣和驾驶情怀。

在初始和低速行驶时，型格e:HEV的电动机提供能源，使得车辆初始平顺无抑扬。尤其是在绿灯起步或是通过泊车场闸口时，混动系统提供的平顺加快感会让东谈主感到愈加空闲。

而当需要短时辰加快时，i-MMD混动系统能连忙反应，发动机径直提供强盛的能源输出，尤其是驱动电机，峰值扭矩不错达到315N·m，比凯好意思瑞的206N·m强了不啻一个线索，不管是超车变谈如故高速再加快智力，皆愈加耐心，在公路上大略确保安全快速地完成超车，在斜坡谈路也能幸免来自前车的潜在危急。

到这里，咱们会发现，不管是第九代凯好意思瑞的THS混动系统，如故型格e:HEV的i-MMD混动系统，皆存在着别有洞天的特质，这与两家品牌共有的造车成见精神密不行分，正如广汽本田所强调的“匠心质造”，即全员匠心的造车精神，为用户带来更始终的用车价值。也正因如斯，两家的羼杂能源系统才更值得信托。

结语：本田i-MMD和丰田THS天然旨趣不同，但均是羼杂能源系统的了得代表。i-MMD系统追求纯电能源输出，驾驶感受更为隧谈风凉；而THS系统则侧重于举座平顺性。比拟之下，型格e:HEV能源系统招揽双电机策画，兼顾纯电驾驶体验和强盛能源输出，更能称心追求驾驶乐趣的滥用者需求。准备脱手混动车型的一又友不错以此四肢参考主机配件，字据本人需求进行选拔。

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